我们都知道：传-销是金字塔型的，这个塔无限级。
赚钱项目也是一座金字塔，层数少，高层吃大肉，底层沾油水。
理论上来说，我们都应该去做高层。
然而，高层吃大肉的风险是割肉，底层粘油水最多没粘到，骂两句，拍拍屁股走人。
记住：风险和收益什么时候都成正比！风险低收益高，一定是你被忽悠了。
所谓富人思维，别太当回事，就是有钱，不怕亏，投它个十七八个项目。
有些项目死了，哦，下次这样色的不投了。
有些项目成功了，当个样板。
能够接触到富人的项目，本身就已经经过了几轮的筛选，蒙着眼睛投项目大概率也能投中一个。
穷人不敢搞什么“富人思维”，亏一个项目，屁股上的肉都没有布条遮挡了，下一次看到他可能就要去要饭了。
也正是“穷人思维”，保护了穷人没去要饭。
当然，也有喜闻乐见的穷d逆袭的故事，但是炮灰中出英雄，本就是个小概率事件，做好了万全的准备，兢兢业业，也只是提高一点点成功率罢了。
很多创业狗，都是拿办公室当家的。
调个头，把家当办公室就是潇洒的SOHO了，背负的东西不一样。
创业者也是分类型的，前三种注定炮灰，后三种才有一线希望。
热情派。
一腔热血，梦想着创业，出任ceo，赢取白富美，走上人生巅峰。
然而，也就只剩下热血了，现实会狠狠教训梦想。
行业老司机创业翻车也不在少数，一个只有热血的人能做成什么事？跟风派。
别人做什么生意好or赚钱快就跟着别人去做什么。
如果你手上即没有资源，也没有流量，盲目投身红海，淹死了也是正常。
无脑派。
明明对行业一点也不了解，听了某些别有用心的人的洗脑，就开始做了起来，或投钱给项目或投钱给人，其实都是落到人的腰包里了。
说得好听是做项目，说得难听就是冤大头。
实战派。
一般自己有技术、有流量或会推广，把技术、产品、流量都搞定，项目自然就会开始盈利。
资本派。
考察商业模式、盈利模式、市场增长等，把钱投到合适的项目里去，然后等着项目开花结果，分钱。
合伙派。
大哥有流量，二哥有产品、三哥懂技术，3个人合伙把项目操盘起来，有钱一起赚。
如果哥有几百几千亿，自己创业。
看准商机马上就干。
高薪聘请最专业的人才，不计成本推广占领市场，想要做xx必须通过我们，资源全部都整合到我们平台。
占领市场以后，防微杜渐，一有其他竞争苗头，立刻全员警备。
失败了吸取经验、教训，再来一次。
有钱人的成功就是这么地大胆试错。
资源整合，这四个字在近些年来非常流行。
首先我们手里要有资源，然后才能考虑整合。
当然，这个资源并不一定是我们的，只要是我们能够利用的资源，都算我们的。
生产效率低的年代，供不应求，我看你不爽，就不卖给你了。
供需平衡的年代，打打折促促销，守着一个店也能混混日子。
很可惜，我们正处在一个商品过剩的年代，变着花样卖还剩了一大堆货卖不出去。
资源整合最高境界是什么呢？就是搭建一个大家都在用的平台，这样钱就会源源不断地到碗里来。
为什么？因为平台有他们的刚需流量。
绝大多数平台，并不需要把自己搞成综合性的平台，只是解决了一个需求，平台就可以成为自动赚钱机器。
举个栗子：普通律师创业，自己开个律师事务所，接多少case，case的大小决定律师的收入。
如果case很少，那么这个律师的收入就是只能是小case，还不如打工。
如果有一个靠谱的律师接案平台呢？这个接不到case的律师事务所会不会愿意去尝试在平台上接案呢？相比案子赚的钱，手续费一点点而已。
资源整合也是分钱的艺术。
一定要学会分钱。
和合作者分钱，借力他的资源，赚我们大家的钱，他才愿意和你合作。
和员工分钱，企业赚钱了，一定要分钱给员工，员工才会安心地在自己的岗位上做牛做马。
什么员工的归属感，都是闹的。
重赏之下出勇夫，又想马儿不吃草，又想马儿跑得快，马儿就跑到其他地方吃草去了。
不要总是跟员工谈理想，谈理想不花钱，但是伤感情。
永远发钱，荣誉证明只是辅助。
员工只需要符合2点就可以了。
①愿意跟着你干。
②好好干。
当然，我们不要涨工资，而是发奖金。
工资一旦涨了，万一后期公司发展受挫降薪，员工会非常难受。
心理的落差是一方面，对公司未来看法是另一方面，可能他们的消费水平都已经被涨薪带高了。
上个月，哥想打车，打开了高德地图，发现它主页就有一个入口，可以直接呼叫包括滴滴等众多打车平台。
一个app约十几个平台的车，果然，接单几秒的事情。
打车平台，车不过三种：高、低、出租、代驾、顺风。
高一般指“专车”，主打商务，就是车比较贵，服务要求比较高呗；低一般指快车，车子比较普通，服务主要靠打分的约束。
出租车则是把出租车也收编了，毕竟现在招手打车的人少了很多，出租车的钱也是可以赚的嘛。
代驾主要是方便喝酒，酒驾重罚之后逐渐壮大的产物。
顺风车价格最便宜，我们都知道价格最便宜意味着什么？服务最差，甚至没有服务意识。
我们本来就是顺便带个人，搞点油费。
风险最高，三教九流，变态神经，几率都高了很多。
如何避险？长得丑，没有钱，财色都没得劫。
开玩笑的，顺风车安全问题根本无解，再怎么优化，不可能把顺风车收编了。
再怎么严格，不可能让顺风车装个监控，过于严苛，就是给别的顺风车平台送客户。
当然，哥今天主要想讲的肯定不是这些打车平台，而是一种玩法。
你可以说这是一种思维，但其实它可以直接应用，即：做一个平台的平台。
一个平台想要彻底垄断市场，很难。
所以大多数领域，都是很多平台共存。
强如滴滴，打败快滴、优步，现如今还是有很多打车平台在吃市场。
首汽约车、多彩出行、曹操专车、阳光出行、秒走打车、神州专车……再大的平台也不可能面面俱到。
如果我们手上没有资源，那么就要去借别人的资源。
高德地图有流量，而且是精准流量，打车平台缺推广缺客源，合作双赢，尤其是一些较小的平台。
有网友评论反馈：有打车平台也是付费给高德的。
一个月200w。
宣传多，让客户选择我们，就是选择更多的选择。
宣传到，让客户选择我们，就是选择最快的搭车。
如果发展顺利的话，通过做平台的平台，高德反而能够挑战霸主滴滴。
避其锋芒，合纵连横，取而代之。
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